JPM VINDT DE ‘HOORNS’ VOOR HET CABINESCHILD OPNIEUW UIT

We stelden het volgende vast°:

-        Veel gebruikers gebruiken deze ‘hoorns’ nooit.

-        Ze verhogen het oppervlak van de voorkant van de carrosserie en bijgevolg ook de CO2-uitstoot.

-        Ze zijn niet geoptimaliseerd op functioneel vlak (vastsnoeren is onmogelijk, plek is slecht aangepast)

-        Ze blijven steken onder lage doorgangen.

Bij de nieuwe versie van de kipper in aluminium, heeft JPM de « hoorns » van de cabineschilden dus verwijderd en werd geprobeerd een oplossing te vinden die aangepast is aan de noden van de gebruikers.

Aangezien alle gebruikers van een vrachtwagen met aanhangwagen deze voorziening niet gebruiken, heeft JPM er de optie ladingstoppen van gemaakt. Dit zijn eigenlijk geoptimaliseerde hoorns. De voordelen van de ladingstoppen zijn talrijk°:

-        Ze kunnen zonder gereedschap op eender welke plek van het cabineschild worden gezet.

-        Ze maken het vastsnoeren mogelijk (weerstand 500 daN)

-        Ze kunnen omgekeerd worden wanneer ze niet worden gebruikt. Zo wordt het passeren onder lage hoogtes vergemakkelijkt.

-        Elke gebruiker past op zijn cabineschild het aantal ladingstoppen aan die hij/zij nodig heeft.